2025년 8월 16일 이후 새로 맺거나 갱신한 자동차보험 계약부터 품질인증부품 환급 특약이 대물배상까지 넓어졌어요. 수리할 때 순정부품 대신 품질인증부품을 쓰면 순정부품 공시가격의 25%를 차주가 따로 받는 제도로 운영돼요. 범퍼 견적을 여러 곳에서 받고도 찜찜했다면 총액만 보고 부품 표기는 넘겼을 가능성이 커요.
교환인지 탈착인지부터 가르기
견적서에서 먼저 볼 칸은 작업 구분이에요. 범퍼 줄에 교환이라고 적혀 있으면 새 부품값이 들어가고, 탈착이나 도장만 적혀 있으면 기존 범퍼를 살려 고치는 복원수리로 분류돼요. 긁힘이나 찍힘처럼 기능과 안전에 문제가 없는 손상은 표준약관상 복원수리비만 나와요. 구멍이 나거나 찢어졌을 때, 겉은 멀쩡해도 안쪽이 크게 깨졌을 때만 교체가 인정되거든요.
이 기준의 현장 적용은 낮은 편이에요. 보험연구원은 2025년 12월 보고서에서 경미손상 수리기준이 현장에서 잘 쓰이지 않는다고 진단했고, 2024년 범퍼 교환과 수리비를 1조3578억원으로 추산했어요. 자동차보험 전체 수리비의 17%에 달해요. 긁힘뿐인데 교환이 적혀 있다면 왜 복원이 안 되는지 그 자리에서 물어보세요.
순정가 25% 환급, 품질인증부품을 고를 때
교환이 맞다면 부품 이름 옆 표기로 넘어가요. 품질인증부품은 국토교통부가 지정한 기관의 인증을 거친 대체부품이고, 범퍼와 펜더, 도어스킨 같은 외장부품이 주로 해당해요. 부품마다 모조방지 홀로그램과 일련번호가 붙어 있어 수리 뒤에도 확인할 수 있어요.
환급액은 실제 결제한 수리비가 아니라 순정부품 공시가격으로 정해져요. 순정 범퍼 공시가격이 40만원이라면 10만원을 따로 받는 셈이에요. 다만 이 계산에는 부품값만 들어 있어서 도장비와 공임까지 같게 나올지는 업체 견적을 받아봐야 확인돼요. 25%라는 숫자는 2018년 특약을 처음 만들 때 인증부품이 순정보다 25% 정도 싸다고 본 계산에서 출발해요.
출고 5년 이내 신차의 예외
모든 차가 받는 건 아니에요. 금융당국은 출고 5년 이내 신차와 브레이크, 휠, 조향장치 같은 주요 부품에는 품질인증부품 사용을 제한했어요. 2025년 6월 말 기준 이런 신차가 전체 차량의 30.6%였으니, 대략 세 대 중 한 대는 순정부품 수리가 기본인 셈이에요. 복원수리로 끝난 경우도 바꾼 부품이 없으니 환급이 생기지 않아요.
실제로 맡겨 보면 재고가 걸려요. 인증부품이 잘 팔리지 않아 생산이 줄면 정비업체는 구하기 쉬운 순정부품을 먼저 권하게 된다는 진단이 금감원과 업계에서 나온 적이 있어요. 인증부품으로 바꾸면 며칠이 더 걸리나요? 이걸 함께 물어야 늘어나는 렌트 기간과 환급액을 견줄 수 있게 돼요.
총액 대신 줄마다 맞춰 보기
견적 두 장이 30만원 차이 난다면 비싼 쪽이 바가지일까요? 한 곳은 순정부품 교환, 다른 곳은 복원과 도장만 적었다면 처음부터 같은 작업이 아니거든요. 작업 구분과 부품 표기, 도장 범위를 같은 조건으로 맞춰 보세요. 그러고도 남는 금액이 공임 차이예요.
상대방 대물로 처리할 때는 어느 쪽 계약의 특약이 적용되는지 보험사마다 안내가 엇갈리는 경우가 생겨요. 갱신 시점에 따라 결과가 달라지니 담당자에게 적용 계약을 확인해 두는 편이 안전해요.
견적서를 받아 들고 정비소 카운터 앞에 다시 섰다고 해 볼게요. 총액은 나중에 봐도 돼요. 교환 두 글자가 있는지, 그 옆에 순정과 인증 중 무엇이 적혔는지만 확인해도 질문할 거리가 생겨요. 출고 5년이 지난 차라면 인증부품 견적을 한 장 더 받아 두는 게 좋아요.